方慶隆的部落格

青埔特區 限高解除，不再坐板凳

青埔特區早期發展，因卡在航高限制，讓許多開發商都躊躇不前，使得區內量體無法有效放大，大型指標建商只有宜誠建設推案動作較為積極，從「青埔市」開始共推了8個案子，銷售量體約為1千多戶，而其餘供給量皆為地方中小型建商，但隨著解除航空限制呼聲日漸擴大，不僅桃園本地指標建商，包括台北、新竹甚至台中等地建商，近年紛紛進場獵地，去年高鐵局進行住宅區土地標售作業，每坪標售價格達到39萬元。
揚智廣告副總經理陳彥宏表示，青埔特區是現階段桃園唯一有條件跳脫區域框架，而自行發展成形的重劃區，不僅腹地廣闊，更掌握高鐵、交流道及捷運等交通系統，與中壢及航空城也具相當的地緣關係，如無意外，青埔特區將是未來十年桃園地區最亮眼的國際級新市鎮。

站區開發 鎖定金融及觀光醫療

以區域發展潛力預測，青埔特區有條件在桃園市、中壢市南北兩大明星都市外，成為日後大桃園精華商業及居住中心。目前高鐵局正積極推動桃園青埔站，發展以商務、國際交流為主軸之國際商務城，結合購物商場、觀光旅館、國際會議及展示中心等延伸性服務設施，設定地上權50年供民間機構開發營運，總投資金額超過新台幣100億元。
另外，後站廣達6萬6千坪的用地，已由中央主導規劃為「國家醫療專區」。此一專區包含兩百床以上的醫療機構，及四星級以上的觀光旅館，以提供伴醫者及國際旅客入住。區內公司資本額規定達6億元以上，計畫投資規模至少20億元，以收治及轉介國外病患及高檔健檢為主，打造台灣醫療觀光的示範園區。

機場捷運 創造房市想像空間

青埔有高鐵、捷運等軌道運輸系統，距離桃園機場也近，更是航空城計劃中不可或缺的經貿特定區，不僅可以媲美新北市的新板特區、新莊副都心，甚至有條件可以超越，在各路人馬爭相「插旗」的態勢下，相信明年市場會比今年更熱絡。特別是即將通車的機場捷運線，已為青埔房市創造很大的想像空間，50分鐘的車程，幾乎就是淡水到台北的通勤時間，如果搭乘高鐵更快，只要20分鐘，不論選擇哪種軌道運輸系統，「住在青埔」對台北民眾而言，不再感覺遙不可及，反而是相當實際的購屋行為。
以站區來看，A17、A18及A19都是日後發展的重點區塊。楊智維拿出數據指出，近年青埔房市推案量幾乎集中在這個區塊，整體供給量較往年充足，但需求量同樣放大不少，主因在於台北房價持續攀升，促使北客重新進入桃園房市置產，並且多為自住客層，即便是投資客，也是屬於中長期持有，鮮少有短線炒作。